REBU compraventa coches: cómo calcular el margen y el IVA con ejemplos

En el REBU de una compraventa de coches pagas el IVA solo sobre el margen, y ese IVA ya va dentro del margen: se calcula como margen × 21 / 121. De cada 1.000 € de margen bruto, unos 174 € son de Hacienda. Si haces las cuentas sin restarlos, cada coche te parecerá más rentable de lo que es.

Aquí tienes la fórmula, los casos en los que no se aplica y cómo meterla en tu oferta de compra. Es una guía para entender los números. Cómo aplicarlo a tu empresa es algo que debes cerrar con tu gestor.

Qué es el REBU en una compraventa de coches

REBU son las siglas de Régimen Especial de Bienes Usados, regulado en los artículos 135 a 139 de la Ley 37/1992 del IVA. Existe porque un coche comprado a un particular no trae IVA que puedas deducir. Sin este régimen, pagarías el 21 % sobre todo el precio de venta y el IVA se acumularía en cada reventa.

Se aplica cuando adquiriste el coche sin IVA soportado deducible:

• Comprado a un particular.
• Comprado a otro empresario que lo vende en REBU.
• Comprado en una operación exenta (artículo 20) o no sujeta.

No se aplica si se lo compras a un empresario que se dedujo el IVA. Esa operación va por régimen general.

Además, según el resumen del Consejo General de Gestores Administrativos, puedes renunciar al REBU operación por operación sin comunicarlo a la Administración.

La fórmula del IVA en REBU

El margen es el precio de venta menos el precio de compra (la fuente añade los gastos accesorios: qué entra ahí, confírmalo con tu gestor). Con ese margen:

• IVA = margen × 21 / 121
• Margen tras REBU = margen / 1,21

El efecto es un recorte del 17,36 % sobre el margen aparente, siempre el mismo. Un error que aún circula es dividir entre 1,18, que corresponde al tipo antiguo del 18 %. Con el 21 % actual, el divisor es 1,21.

Si vendes por debajo de lo que pagaste, el margen es negativo y la base y la cuota son cero. No pagas IVA en esa operación.

REBU y régimen general: diferencias que afectan a tus números

Fuente: arts. 135-139 de la Ley 37/1992 y Consejo General de Gestores Administrativos.

Dos detalles sobre las reparaciones. No aumentan el precio de compra a efectos del margen, así que no bajan el IVA del REBU. Y si la renovación supera el precio de compra, el REBU deja de aplicarse.

Mezclar los dos regímenes en el mismo stock exige contabilidad separada. Si te pasa, háblalo con tu gestor antes de que se acumulen coches.

Ejemplo con números: margen bruto, tras REBU y neto

Compras un coche a un particular por 7.300 € y lo vendes por 9.800 €. El coste de transferencia y gestoría es de unos 128 € (55,70 € de tasa DGT más gestoría). Preparación mínima, unos 120 €. Y tienes el coche 45 días en campa a unos 15 € al día, la referencia orientativa de coches.net PRO, que da 675 €.

Los 2.500 € que parecían ganancia se quedan en 1.143 €, y eso sin ninguna reparación. Tampoco incluye el ITP: si te afecta como compraventa y en qué condiciones lo tiene que confirmar tu gestor. Mira siempre las tres líneas por separado, porque confundirlas es el error más caro.

Cuánto puedes pagar por el coche con el REBU incluido

La fórmula de puja máxima parte de un margen deseado. Si piensas en euros netos, tienes que subir ese objetivo con el REBU:

Margen bruto necesario = (neto deseado + gastos) × 1,21

Con el coche anterior, quieres 1.000 € netos y tienes 923 € de gastos:

• Margen bruto necesario: (1.000 + 923) × 1,21 = 2.327 €.
• Compra máxima: 9.800 − 2.327 = 7.473 €. En saltos de 50 €, 7.450 €.

Si olvidas el IVA, la cuenta da 9.800 − 923 − 1.000 = 7.877 €, y ofrecerías 7.850 €. Pagando eso te quedarían unos 689 € netos en lugar de 1.000 €.

Si compras en subasta, resta además las comisiones del canal. Y si el motor tiene una avería conocida, como en el 1.2 PureTech, añade la provisión a los gastos.

La trampa: comprar a un empresario creyendo que es REBU

El riesgo está en dar por hecho el régimen. Mira el mismo coche, vendido a 9.800 € con IVA incluido, en tres situaciones:

Las dos primeras filas dejan lo mismo, aunque la segunda adelanta 1.267 € de IVA en la compra y el riesgo de caja y de error contable es distinto. La tercera fila es el golpe: la cifra de la factura parecía igual y el margen cae en 1.267 €.

Preguntas frecuentes

¿Cómo se calcula el IVA en REBU?

Resta el precio de compra al de venta y multiplica ese margen por 21 / 121. Con 7.300 € de compra y 9.800 € de venta, el margen es de 2.500 € y el IVA de 434 €.

¿Puedo deducir el IVA de las reparaciones en REBU?

Sí, según la fuente que manejamos, siempre que no las sumes al precio de compra. Recuerda que las reparaciones no reducen el margen a efectos del REBU. Confirma con tu gestor cómo lo registras.

¿El IVA de las comisiones de AUTO1 y BCA se puede deducir?

Lo previsible es que sí, porque son servicios y no el coche que revendes, pero no lo tenemos confirmado. Pregúntalo a tu gestor antes de contarlo en tus cuentas.

¿Cómo tiene esto en cuenta Habi Scan?

En Vendidos, Habi Scan te muestra el beneficio neto de cada venta tras gastos e IVA estimado, en REBU o en régimen general, y lo exporta a Excel para tu gestor. Es una estimación: el régimen de cada coche lo confirmas con él.